這類車型的空間表現(xiàn)是消費(fèi)者非常關(guān)注的一點(diǎn),而菱智F500在這方面的表現(xiàn)也繼承了家族其它車型一直以來的優(yōu)秀傳統(tǒng),并且F500還配備了皮革座椅,乘坐的舒適性也進(jìn)一步得到了提升。
座椅里面的填充物非常厚實(shí),并且采用了皮革面料進(jìn)行包裹,不僅保證了乘坐舒適性,同時(shí)看上去也不會掉檔次。
座椅采用的是2+2+3的座椅布局,第二排的座椅支持前后滑動(dòng),并且座椅還配備了三點(diǎn)式安全帶、兒童安全座椅接口以及座椅左右扶手,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
第三排座椅配備有三條三點(diǎn)式安全帶,不過中間位置并沒有配備獨(dú)立的頭枕,假如同時(shí)坐三個(gè)人的話,中間位置的乘客舒適性會受一定影響。
體驗(yàn)者的身高為165cm,將座椅調(diào)至最低狀態(tài)后,體驗(yàn)者的頭部還剩兩拳多的空間。
原諒我們的體驗(yàn)者手不夠用,在第二排座椅靠最后的情況下,菱智F500第二排的空間表現(xiàn)無論是頭部還是腿部都能算得上是非常優(yōu)秀。
座椅兩側(cè)的扶手設(shè)計(jì)得恰當(dāng)好處,能夠?qū)Τ丝偷氖植科鸬讲诲e(cuò)的承托作用。
第三排的頭部空間與第一第二排基本保持一致,依舊非常充足。而腿部空間還剩兩拳的距離,只要不是個(gè)子特別高的人,乘坐不會感覺到擁擠。
后排座椅兩側(cè)位置專門設(shè)計(jì)了杯架以及小儲物格,方便后排的乘客擺放飲料瓶或者是一些隨身的小物品。
主/副駕車門的儲物空間設(shè)計(jì)的非常窄,平常放一個(gè)手機(jī)沒有問題,但要放一個(gè)正常規(guī)格的飲料瓶,確實(shí)是沒辦法塞進(jìn)去了。
由于采用的是7座布局設(shè)計(jì),因此要想一次性擺放很多行李的話,只能將第三排座椅進(jìn)行放倒才能獲得較大的儲物空間。
動(dòng)力方面,菱智F500所搭載的分別是代號為4G94的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),以及一臺代號為4A92的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為89kW,最大扭矩168Nm,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW,峰值扭矩153Nm。傳動(dòng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為5擋手動(dòng)變速箱。
實(shí)拍的1.6L車型所配備的是一臺代號為 4A92的三菱發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率90kW,峰值扭矩為153Nm。
傳動(dòng)方面,菱智F500全系車型所匹配的均為5擋手動(dòng)變速箱。
懸架方面,東風(fēng)風(fēng)行菱智F500所配備是前雙橫臂式獨(dú)立懸架搭配后鋼板彈簧式的懸架形式。
空間、動(dòng)力小結(jié):空間方面我想是最不需要大家擔(dān)心的一個(gè)問題,因此菱智F500的車內(nèi)空間表現(xiàn)確實(shí)是非常的優(yōu)秀。而在動(dòng)力方面,經(jīng)過重新優(yōu)化調(diào)校的兩款動(dòng)力系統(tǒng)相信在動(dòng)力輸出以及節(jié)油性方面也會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。
全文總結(jié):通過此次實(shí)拍不難看出,菱智F500的整體定位要更高于現(xiàn)款在售的菱智M3等車型,以往購買菱智的車主多以用來拉貨等商業(yè)用途為主,顯然菱智F500給人的感覺更像是一位宜商宜家的全能型選手,新車在整體設(shè)計(jì)以及配置等方面的表現(xiàn)在同級別還是非常具有競爭優(yōu)勢的,憑借著菱智在MPV市場打拼多年所積累下來的優(yōu)秀口碑,如果廠商后期能夠給菱智F500一個(gè)相對合理的定價(jià)的話,繼續(xù)熱銷我想也并不是什么難事。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。